ឧបសគ្គធំៗពីរ និងហានិភ័យនៃអតុល្យភាពនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល

ភាពមិនស្មើគ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារអាចនាំឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញ នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងសម្ភារៈចូលសម្រាប់ផលិតកម្ម និងផលិតផលសម្រេចនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារបរទេស។

ពួកឧទ្ទាមហ៊ូធីបានវាយប្រហារលើនាវាដឹកទំនិញដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ (តភ្ជាប់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេជាមួយសមុទ្រក្រហម) ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣មក ដែលជាចំណុចកកស្ទះចម្បងដំបូងគេនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃច្រករបៀងអាស៊ី-អឺរ៉ុប។ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការរងការវាយប្រហារ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនរួមមាន MSC, CMA, Maersk, ONE, Evergreen, Hapag-Lloyd ជាដើម…បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីឆ្លងកាត់ជ្រោយហ្គូដហូបរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាង (ប្រហែល ១០-១៥ថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនព្រែកជីកស៊ុយអេ) និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាង (នៅលើផ្លូវមួយចំនួន អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី ១០០-៣០០%)។
នាវា​កំពុង​ឆ្លងកាត់​ព្រែក​ស៊ុយអេ។ (រូបភាព​ដែល​ប្រមូល​បាន)
ចំណុច​កកស្ទះ​ធំ​ទីពីរ​គឺ​ការ​កំណត់​ចំនួន​នាវា​ដែល​ឆ្លងកាត់​ព្រែក​ប៉ាណាម៉ា​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ព្រែកសិប្បនិម្មិតនេះដែលតភ្ជាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក បានជួបប្រទះនឹងគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ ទោះបីជារដូវប្រាំងនៅក្នុងប្រទេសប៉ាណាម៉ាជាធម្មតាគឺចាប់ពីខែធ្នូដល់ខែមេសានៃឆ្នាំបន្ទាប់ក៏ដោយ។ ច្រករបៀងអាស៊ី-ឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការរំខាន នៅពេលដែលនាវាដែលឆ្លងកាត់ទីនេះត្រូវរង់ចាំច្រើនថ្ងៃ។ ដោយសារតែគ្រោះរាំងស្ងួត ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ ចំនួននាវាដែលឆ្លងកាត់ព្រែកនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៣២ នាវា/ថ្ងៃ មកត្រឹម ២៤ នាវា/ថ្ងៃ ហើយនឹងមានត្រឹមតែ ១៨ នាវា/ថ្ងៃ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ (ប្រភព៖ https://pancanal.com/)។
នាវា​កំពុង​ឆ្លងកាត់​ព្រែក​ប៉ាណាម៉ា។ (រូបភាព​ដែល​ប្រមូល​បាន)

ហានិភ័យនៃការស្ទះនៅក្នុងប្រឡាយស៊ុយអេ និងប៉ាណាម៉ាក្នុងពេលតែមួយ ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិនៅក្នុងច្រករបៀងអាស៊ី-អឺរ៉ុប និងអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើង។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលវែងជាងនេះនឹងនាំឱ្យមានអតុល្យភាពនៃកុងតឺន័រទទេសម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញនៅអាស៊ីក្នុងរយៈពេលខ្លី (ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ) ដោយសារតែនាវាដែលបានត្រឡប់មកវិញយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដើម។ នេះនាំឱ្យមានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រទទេសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។ លើសពីនេះ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនទំនងជានឹងផ្លាស់ប្តូរនាវាពីទីផ្សារដែលរងផលប៉ះពាល់តិចទៅទីផ្សារអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់តំបន់ទាំងនេះ។ លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរនាវាពីអាស៊ីឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត (សហរដ្ឋអាមេរិក) ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិច (សហរដ្ឋអាមេរិក) នឹងបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត សហរដ្ឋអាមេរិក។

ភាពមិនស្មើគ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារអាចនាំឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញនៅពេលប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងសម្ភារៈចូលសម្រាប់ផលិតកម្ម និងផលិតផលសម្រេចចេញទៅទីផ្សារបរទេស។ ដើម្បីឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះស្ថានភាពខាងលើ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងស្វែងរកផ្លូវជំនួស និងដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ នៅ Vantage យើងស្វែងរក និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវជំនួសនៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនរបស់យើងជាមួយនឹងជម្រើសកាន់តែច្រើន ដោយប្តេជ្ញាចិត្ត៖ តែងតែអមដំណើរអតិថិជន និងដៃគូក្នុងការជំនះរយៈពេលដ៏លំបាក និងមិនស្ថិតស្ថេរនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូន។

យើងខ្ញុំតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីស្តាប់ និងដោះស្រាយតម្រូវការភស្តុភាររបស់អ្នក។

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *